質(zhì)量缺陷就是指在施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，如水泥混凝土結構的局部蜂窩麻面、道路結構的局部壓實(shí)度不足等局部性、輕微的問(wèn)題，不會(huì )給整體工程質(zhì)量帶來(lái)嚴重影響的缺陷，經(jīng)過(guò)補救后能夠達到規范標準。在雨中鋪筑瀝青混凝土面層、不合格的低質(zhì)涵洞及使用溫度過(guò)低的瀝青混合料等問(wèn)題，是經(jīng)補救后不能滿(mǎn)足標準或無(wú)法補救的質(zhì)量缺陷，必須返工。在工程施工過(guò)程中，質(zhì)量缺陷的出現是不可完全避免的，但可以減少，特別是質(zhì)量事故完全能夠避免。為降低質(zhì)量缺陷，在呼和浩特道路施工中要做好以下幾方面的工作。

認真制定施工方案

施工方案是承包人在施工前按照合同、規范的規定對其所用的材料、工程設備和操作工藝等進(jìn)行的具體計劃和安排。施工方案的目標必須以技術(shù)規范的要求為基礎，操作工藝必須切實(shí)可行，并能保證為施工人員所執行，不僅涉及到施工技術(shù)，更主要的是施工管理問(wèn)題。制定施工方案能使施工管理人員在施工前就能分析和掌握施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節的施工難點(diǎn)，并且通過(guò)人員、機械、材料的合理調配及采用必要的技術(shù)措施及預防措施，使工程施工能夠順利進(jìn)行，避免出現工程質(zhì)量缺陷。

施工方案的制定應采取“自下而上式”。首先，由基層單位或部門(mén)制定方案的初稿，報項目經(jīng)理部審定，經(jīng)監理工程師批準。這樣，能充分調動(dòng)全體施工人員的積極性，使每個(gè)施工、管理及技術(shù)人員能充分了解并掌握技術(shù)規范要求，結合各自的專(zhuān)業(yè)崗位提出實(shí)施方案的措施。這樣制定的施工方案能夠基本與實(shí)際情況相一致，又能為上下人員所熟悉，因此在施工過(guò)程中可以避免或減少質(zhì)量缺陷。

原材料樣品的質(zhì)量是制定施工方案的依據之一。如果樣品的試驗結果不能真正反映原材料的質(zhì)量，就會(huì )造成事故。為防止原材料質(zhì)量發(fā)生變化而給工程質(zhì)量帶來(lái)的影響，在確定施工方案時(shí)，要十分注意試驗樣品的代表性，承包人特別要注意對料場(chǎng)的選擇及對原材料的保管。

規范中對設備的安裝和設備的性能指標都有詳細的規定和要求，但是要想制定出一個(gè)好的施工方案，還必須盡可能了解掌握設備的性能，特別是施工設備的優(yōu)缺點(diǎn)，找出一個(gè)合理的設備組合方案，否則即使使用最先進(jìn)的施工設備，也不能完全保證施工質(zhì)量。

加強試驗、測量工作

首先，應當根據合同的要求建立各級試驗室，完備試驗儀器。其次，試驗設備和試驗儀器必須經(jīng)過(guò)監理工程師的認可，并經(jīng)過(guò)校定和校核后方可使用。

規范對每道工序，包括材料的性能，各種混合料的配合比、成品的強度等都規定了試驗檢測的頻率。試驗頻率的高低，反映了試驗結果對工程質(zhì)量的代表程序，頻率越高，對工程質(zhì)量的評價(jià)就越準確。

測量是對工程的幾何尺寸進(jìn)行控制的手段。規范要求開(kāi)工前監理人員要對施工放樣線(xiàn)進(jìn)行檢查，測量不合格不準開(kāi)工，在施工過(guò)程中要進(jìn)行控制和檢查，對發(fā)生的錯誤進(jìn)行糾正。驗收時(shí)，要對驗收部位的幾何尺寸進(jìn)行測量，不符合要求的要進(jìn)行整修，甚至返工。加強測量工作是為了消除工程中存在的幾何尺寸缺陷，因此，加強放線(xiàn)測量的施工過(guò)程測量是測量工作的兩個(gè)重要環(huán)節。

放線(xiàn)測量是控制幾何尺寸最基本、最關(guān)鍵的手段。測量的偏差所造成的后果，常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴重的質(zhì)量事故。因此在正式施工前對放線(xiàn)所依據的基準點(diǎn)、導線(xiàn)點(diǎn)等控制要素，都要進(jìn)行嚴格檢查和復核，對所有的測量記錄、報表都要進(jìn)行嚴格的審查。

在施工過(guò)程中加強測量的控制和檢查，是為了保證按幾何尺寸的要求進(jìn)行施工，在施工過(guò)程中，由于施工現場(chǎng)復雜，控制樁或控制點(diǎn)往往容易破壞或丟失，其準確性很難完全保證，另外施工人員的水平高低不一，即使放線(xiàn)準確無(wú)誤，幾何尺寸質(zhì)量缺陷仍有可能發(fā)生，因此加強測量控制與復核是避免這種缺陷的最有效方法。承包人必須重視測量工作，建立完善的測 量組織系統，充實(shí)測量技術(shù)力量，采用先進(jìn)的測量手段和完備的測量設備。

嚴抓施工關(guān)鍵環(huán)節

嚴把原材料關(guān)，原材料的試驗報告必須以制定施工方案時(shí)所選用的材料為準，施工中使用的材料與制定施工方案的材料樣品在時(shí)間、地點(diǎn)上必須一致。

杜絕以材料的出廠(chǎng)報告而代替原材料的試驗報告。

測量和試驗，應當隨時(shí)對其準點(diǎn)、導線(xiàn)點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行復核，經(jīng)常校核測量?jì)x器，做好測量記錄。對于關(guān)鍵部位的檢驗不應受試驗頻率的限制，可以增加試驗次數?，F場(chǎng)施工的技術(shù)人員應隨身攜帶簡(jiǎn)單的測量?jì)x器和試驗器具，便于及時(shí)發(fā)現可疑點(diǎn)。

結構物的施工過(guò)程中，進(jìn)行水泥混凝土拌和，重點(diǎn)應該放在分散的小攪拌機所進(jìn)行的施工上，小攪拌機人為影響因素多，缺乏嚴格準確的計量系統，故要重點(diǎn)控制材料計量，做到用量準確。還應注意攪拌場(chǎng)塵土飛揚對混凝土質(zhì)量的影響。重視混凝土的養護，混凝土的開(kāi)裂、強度損失等病害大都是由于養護不好而造成，如橋面板澆筑完后不及時(shí)養護，很容易發(fā)生開(kāi)裂。為防止橋涵跳車(chē)，臺背回填土必須分層夯實(shí)，層厚不允許大于20cm，并壓實(shí)到規范規定的壓實(shí)度，在路面頂面75cm 以下，分層回填礫石或片石，上口寬100cm，下口寬50cm，厚度50cm。

道路施工中，路基工程的管理重點(diǎn)主要是層厚和含水量，這是影響路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵指標“密實(shí)度”的主要因素。只要控制好層厚的含水量，就可基本避免土方工程密實(shí)度不足病害。另外高程和平整度的控制也是重點(diǎn)。高程、平整度控制好了，就會(huì )減少造成層結構高程、平整度、厚度不合格的影響因素。水泥穩定砂礫混合料如果能在穩定土拌和機上生產(chǎn)，則離析和攤鋪時(shí)間首先是控制的重點(diǎn)。由于運輸及攤鋪原因，離析很容易發(fā)生，因此在攤鋪機后面應設專(zhuān)人消除粗細集料離析現象，保證在水泥初凝前，使缺陷得以避免?？刂茢備仌r(shí)間，是為了避免發(fā)生混合料過(guò)了初凝時(shí)間再攤鋪、碾壓、導致強度不足的病害。養護也是一個(gè)主要的控制方面。由于已接近面層，平整度和高程的控制更加重要。在攤鋪瀝青混合料面層時(shí)，加強對混合料的拌和、出廠(chǎng)、攤鋪溫度及高程、平整度控制，是避免質(zhì)量缺陷的最有效的辦法。密實(shí)度主要通過(guò)碾壓遍數來(lái)控制。事后的一系列室內外試驗只是對成品的最終檢驗，而要避免缺陷的產(chǎn)生，則應對瀝青混合料的拌和、攤鋪溫度、幾何尺寸進(jìn)行不斷檢測觀(guān)察和調整。

總之，在公路工程施工中要避免質(zhì)量缺陷與很多因素有關(guān)，如施工設備、施工水平、管理水平、技術(shù)質(zhì)量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規范施工，按操作規程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。